Причины кризиса: растущие издержки и невыгодные тарифы
Ситуация с дефицитом перевозчиков, которая наблюдается с конца октября, стала следствием накопившихся системных проблем.
По словам основателя компании «Лидер Транс» Михаила Устюжанина, к маю 2025 года средний уровень ставок составлял лишь 66 рублей за километр, в то время как реальные расходы перевозчиков достигли 82 рублей.
Раньше перевозчики могли получать скидки на топливо до 23%, но теперь эти льготные условия отменены, что привело к практическому подорожанию дизеля на 15-20%.
На этом фоне компаниям становится не под силу платить по лизинговым взносам. С конца 2024 года наблюдается массовый возврат техники, объемы которого с июня 2025 года ежемесячно увеличиваются на 20%.
Что ждет отрасль в будущем? Прогнозы экспертов
Эксперты сходятся во мнении, что давление на отрасль будет только нарастать.
Банки начали сокращать кредитование перевозчиков, что может привести к дефициту ликвидности на рынке к концу года.
С 1 января 2026 года утильсбор повысится еще на 10%, достигнув почти 3 млн рублей за магистральный тягач. По словам Александра Зарецкого из «Байкал-Сервис ТК», это сделает приобретение иностранных автомобилей экономически невыгодным для многих.
С 2026 года перевозчики лишатся возможности работать на патентной системе налогообложения. В сочетании с введением обязательной электронной накладной это повысит прозрачность, но одновременно увеличит финансовую нагрузку на тысячи компаний.
Меры поддержки и взгляд в будущее
Власти признают остроту проблемы. Минтранс сообщает, что вопрос стабилизации отрасли находится на контроле. В качестве действующих мер поддержки предлагаются:
- Отсрочка или рассрочка уплаты налоговых платежей
- Возможность приобретения отечественной техники в рамках госпрограммы (на нее предусмотрено 27 млрд рублей ежегодно с 2025 по 2027 год)
- Пониженная ставка утильсбора для ряда транспортных средств
По мнению экспертов, текущий кризис — это болезненный, но естественный процесс обновления отрасли. Многие перевозчики уже переходят на современные схемы работы: долгосрочные контракты, аренду автопарков и цифровизацию логистики, что помогает снизить риски.
Что необходимо для решения проблемы?
Эксперты считают, что ситуация требует комплексного подхода. Среди необходимых мер:
Льготные программы лизинга или субсидирование процентных ставок.
Временное смягчение роста утильсбора или предоставление рассрочки по его уплате.
Поддержка при переходе на электронный документооборот, включая обучение и субсидирование закупки ПО.
Несмотря на временные трудности, у отрасли есть шансы на восстановление через формирование новых, более технологичных и прозрачных бизнес-моделей.